Schweizer Premium Fliegeruhren
- Automatik Chronographenwerk (Cal. Valjoux 7750)
- Karbon Zifferblatt schwarz
- weisse Leuchtzeiger (Superluminova)
- weisse Bauhauszahlen (Superluminova)
- aufgedruckte Minuterie (weiss)
- weisse Tages- und Datumsanzeige (3h)
- kleine Sekunde bei 9h
- Stoppfunktion (h/min/sek)
- 25 Rubinlagersteine
- 28'800 Halbschwingungen/h
- Gangreserve bis 47h
- Incabloc Stosssicherung
- Edelstahlgehäuse (poliert)
- mit 4 Schrauben fixierter Edelstahlboden mit Sichtfenster
- extra grosse Aufzugskrone (Doppel-O-Dichtungen)
- kratzgeschütztes Mineralglas (leicht bombiert)
- orange abgestepptes Kalblederband (schwarz)
- Edelstahl Dornschliesse
3 ATM wasserdicht (nach DIN)
nicht zum Schwimmen geeignet
kurzfristiger Wasserkontakt ist problemlos
Ø: 44 mm, h: 16 mm, ca. 120g
2 Jahre Garantie
Preis inkl. original Holzbox, Gebrauchsanweisung, Produkteinfo
Tachymeter:
Skala zur Errechnung der Durchschnittsgeschwindigkeit. Man fährt 1 Kilometer und misst die benötigte Zeit. Auf der Tachymeterskala lässt sich die benötigte Durchschnittsgeschwindigkeit ablesen.
Das verwendete Schweizer Uhrwerk ETA/Valjoux (mit 165 Bauteilen) wird seit 1973 nahezu unverändert produziert und dürfte damit das vermutlich erfolgreichste Automatik-Chronographenwerk aller Zeiten sein. Es dient als Basis für diverse Aufbauten
bzw. Module und kann aufgrund der Ganggenauigkeit und Robustheit auch als Chronometer zertifiziert werden.
Schweizer Fliegeruhren
Pilotenuhren sind speziell auf die Bedürfnisse von Piloten ausgerichtet. Anfangs des 20. Jahrhunderts war die Fliegerei noch in ihren Kinderschuhen. Es wären meist die Söhne wohlhabender Eltern die die Faszination der Fliegerei für sich entdeckten. Die ersten Flugzeuge waren Einzelstücke und eine präzise Uhr gehörte noch nicht zu den eingebauten Board Instrumenten. Eine Uhr war für die Navigation unerlässlich. Daher liesen sich die ersten Piloten ihre Uhren nach ihren Vorstellungen vom Uhrmacher anfertigen. Idealerweise sollte eine Fliegeruhr daher sowohl bei starkem Tageslicht, als auch in der Dunkelheit gut ablesbar sein. Fluoreszierende Leuchtzahlen und -zeiger und dunkle (meist schwarze) Zifferblätter sind daher am geeignetsten.
Da auch die Armbanduhren in dieser Zeit (um 1900) entstanden, vorher trug "Mann" eine schöne Taschenuhr, waren die ersten Fliegeruhren meist auch Einzelstücke. Marine- und Artillerieoffiziere waren die ersten Männer, die Armbanduhren für die Zeitmessung benutzten. Dier ersten Armbanduhren verfügten über genaue mechanische Uhrwerke und waren eher schmucklos und praktisch. Die ersten Armbanduhren waren aber sehr schlagempfindlich, fast überhaupt nicht wasserresistent und oft auch nicht gut ablesbar. Also nicht gerade für die Belastungen die es beim Fliegen auszuhalten gilt geeignet. Also mussten die ersten Piloten ihre Uhren nach ihren Bedürfnissen anfertigen lassen. Die bekannte Santos von Cartier, die 1906 für den brasilianischer Alberto Santos Dumont produziert nach seinen Wünschen produziert wurde. Viele andere Flugpioniere taten es ihm nach und liesen ihre Uhren vom Uhrmacher ihres Vertrauens anfertigen. Oft war anstatt der Zahl zwölf eine auffällige Markierung wie ein Pfeil oder ein Dreieck aufgedruckt. Die Krone war meistens grösser und griffiger als üblich damit die Uhrzeit auf mit Handschuhen eingestellt und aufgezogen werden konnte.
Original Uhren mit Garantie vom Schweizer Uhrmacher
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