Von 1999 bis 2007 produzierte ZENO-WATCH BASEL diverse Uhren in Kleinserien für ein englisches Unternehmen, dass sich auf den Vertrieb von historischen Uhren spezialisiert hat. Wie dieser Nachbau einer englischen Fliegeruhr von 1967. Die sind stolz, dass wir eine kleine Anzahl dieser History Uhren anbieten können. Die kleinen mechanischen Uhren haben uns wegen Machart, ihres Design und Uhrenkultur überzeugt.
Seit 1967 werden Zeno Uhren vom Familienunternehmen Huber in Basel produziert. Bekannt wurde die immer noch unabhängige Schweizer Uhrenfabrikation in den 30er Jahre durch das Modell Super Oversized. Die erste Zeno Armbanduhr mit Taschenuhrwerk und gleichzeitig die erste Beobachtungsuhr mit Leuchtzeigern. In den 60er Jahren wurde die erste "richtige" Fliegerarmbanduhr, das Modell Pilot Basic, hergestellt. Die Basic Pilotenuhren werden auch heute noch fabriziert. Generel schätzen wir die Qualität und das Preis-Leistungsverhältnis der Zeno Uhrenkollektionen und können diese nur empfehlen.
Schweizer Uhren nach historischem Vorbild
| Marke | ZENO-WATCH BASEL |
| Modellreihe / Name | Precista |
| Artikelnummer | PRS-53 |
| Kategorie | Mechanisch (ohne Batterie) |
| Uhrwerk | FHF96 |
| Zifferblattfarbe | schwarz |
| Anzeige | Analog (Zeiger) |
| Zusatzinformationen | |
| Gehäusematerial | Edelstahl mattiert |
| Gehäusefarbe | silber |
| Lünette | Edelstahl |
| Uhrglas | Acrylglas |
| Glas Form | gewölbt |
| Uhrboden | Edelstahl verschraubt |
| Materialien erfahrungsgemäss antiallergisch | |
| Bandmaterial | Nylon Durchzugband (kann gewechselt werden!) |
| Bandfarbe | schwarz |
| Bandschliesse | Edelstahl Dornschliesse |
| Bandbreite | 18 mm |
| Bandlänge | 22.5 cm |
| Wasserdichtigkeit | 5 ATM (nach DIN) |
| nur bedingt zum Schwimmen geeinget | |
| Gehäusemasse | Ø: 36.5 mm, h: 12.5 mm |
| Gewicht | ca. 57 g |
| Garantie | 2 Jahre |
| Im Preis inbegriffen | MwSt, Versandkosten, original Verpackung |
Kleine Schweizer Fliegeruhren
Pilotenuhren sind speziell auf die Bedürfnisse von Piloten ausgerichtet. Anfangs des 20. Jahrhunderts war die Fliegerei noch in ihren Kinderschuhen. Es wären meist die Söhne wohlhabender Eltern die die Faszination der Fliegerei für sich entdeckten. Die ersten Flugzeuge waren Einzelstücke und eine präzise Uhr gehörte noch nicht zu den eingebauten Board Instrumenten. Eine Uhr war für die Navigation unerlässlich. Daher liesen sich die ersten Piloten ihre Uhren nach ihren Vorstellungen vom Uhrmacher anfertigen. Idealerweise sollte eine Fliegeruhr daher sowohl bei starkem Tageslicht, als auch in der Dunkelheit gut ablesbar sein. Fluoreszierende Leuchtzahlen und -zeiger und dunkle (meist schwarze) Zifferblätter sind daher am geeignetsten.
Da auch die Armbanduhren in dieser Zeit (um 1900) entstanden, vorher trug "Mann" eine schöne Taschenuhr, waren die ersten Fliegeruhren meist auch Einzelstücke. Marine- und Artillerieoffiziere waren die ersten Männer, die Armbanduhren für die Zeitmessung benutzten. Dier ersten Armbanduhren verfügten über genaue mechanische Uhrwerke und waren eher schmucklos und praktisch. Die ersten Armbanduhren waren aber sehr schlagempfindlich, fast überhaupt nicht wasserresistent und oft auch nicht gut ablesbar. Also nicht gerade für die Belastungen die es beim Fliegen auszuhalten gilt geeignet. Also mussten die ersten Piloten ihre Uhren nach ihren Bedürfnissen anfertigen lassen. Die bekannte Santos von Cartier, die 1906 für den brasilianischer Alberto Santos Dumont produziert nach seinen Wünschen produziert wurde. Viele andere Flugpioniere taten es ihm nach und liesen ihre Uhren vom Uhrmacher ihres Vertrauens anfertigen. Oft war anstatt der Zahl zwölf eine auffällige Markierung wie ein Pfeil oder ein Dreieck aufgedruckt. Die Krone war meistens grösser und griffiger als üblich damit die Uhrzeit auf mit Handschuhen eingestellt und aufgezogen werden konnte. Die Uhr wurde wie früher üblich für ein Durchzugband konstruiert und hat zwei fest vernietete Stahlstifte.
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